航运市场周报（090202—0900206）－BDI继续高歌猛进

报告名称：航运市场周报（090202—0900206）－BDI继续高歌猛进
研究员：罗雄
报告类型：行业研究*定期报告
报告日期：20090209

行业/子行业：水陆运输
公司名称及代码：
投资建议：(中性)

【内容摘要】

干散货市场继续大幅上涨；而原油运输市场小幅回落。
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目前所要弄清楚关系到全年干散货市场运行的首要问题：1、中国钢铁行业复产，钢材价格回升的持续性？2、今年天量散货船订单的实现率？3、闲置船舶的"复活"？
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针对近期国内钢市的回暖：1、钢铁企业持续减产，资源供给量保持低位，缓解了钢材市场的供需矛盾。生产降幅在连续7个月下降后，同比降幅呈缩小趋势。钢价有反弹要求。2、钢铁企业和经销商、用户对后期市场信心有所增强。流通企业和用户陆续开始补库，使市场需求有所增加。我们认为，钢铁行业是快速收缩后的反弹，回升没有太强的持续能力。
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关于散货船订单的实现率问题，按clarkson统计数据今年应下水7400万载重吨新船，平均每月616万载重吨，而1月份实际下水99.4万载重吨。
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随着干散货市场好转，闲置的好望角船数量削减了53%，并有望不久全部"复活"。挪威金融公司Pareto统计目前大约60艘好望角船仍在抛锚，比圣诞节期间的130艘下降了一多半（2008年底曾高达200艘）。"随着二季度FFA Cape价格 30000美元/天，全部被封的运力重新启动只是时间问题"。
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我们的结论是，需求回升持续性不强，剩余运力依然较多。BDI在低位仍将反复。
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干散货市场：全面反弹。2月6日，波罗的海干散货运价指数报收于1642点，较上周五上涨572点，升幅为53％。油轮市场：涨跌互现。波罗的海交易所原油综合运价指数1月30日报581点，比上周五下跌30点，跌幅为4.9%；成品油综合运价指数周五报609点，比上周五上涨34点，涨幅为1.8%。集装箱市场：继续下跌。2月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报886.95点，较上周下降0.6 %，上海地区出口集装箱运价指数报837.46点，较上周下降0.1%。


【摘要结束】